ຂໍ້ມູນການຂົນສົ່ງຫຼ້າສຸດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະເລັ່ງການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າທົ່ວໂລກຍັງບໍ່ທັນສາມາດແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ເກີດຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບສິນຄ້າຂາຍຍ່ອຍແລະການປິດລ້ອມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໂລກລະບາດ.

ໃນການຂົນສົ່ງທາງມະຫາສະຫມຸດ, ອັດຕາ transpacific ເພີ່ມຂຶ້ນກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຕ້ອງການຫຼັງຈາກປີໃຫມ່ Lunar.
ໃນປີ 2022, ຄວາມອາດສາມາດບັນຈຸຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ເຄັ່ງຄັດແລະຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອຍັງຫມາຍຄວາມວ່າອັດຕາໄລຍະຍາວທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນສັນຍາລະຫວ່າງຜູ້ຂົນສົ່ງແລະຜູ້ຂົນສົ່ງແມ່ນແລ່ນຢູ່ທີ່ປະມານ 200 ເປີເຊັນສູງກວ່າປີກ່ອນ, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນສໍາລັບອະນາຄົດທີ່ຄາດໄວ້.

ອັດຕາລາຄາຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ຟຸດທີ່ໄປສະຫະລັດຈາກເອເຊຍໄດ້ສູງສຸດ 20,000 ໂດລາສະຫະລັດ (26,970 ໂດລາສະຫະລັດ) ໃນປີກາຍນີ້, ລວມທັງຄ່າບໍລິການ ແລະ ຄ່າປະກັນໄພ, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກຫນ້ອຍກວ່າ 2,000 ໂດລາສະຫະລັດໃນສອງສາມປີກ່ອນ, ແລະບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ເກືອບ 14,000 ໂດລາສະຫະລັດ.

ອັດຕາການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບສູງຕະຫຼອດເວລາ.ຕາມເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈີນ-ສະຫະພາບເອີຣົບ, TIME ລາຍງານວ່າ: "ການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີເຫຼັກກ້າ 40 ຟຸດທາງທະເລຈາກຊຽງໄຮໄປ Rotterdam ປະຈຸບັນມີມູນຄ່າ 10,522 ໂດລາ, ເຊິ່ງສູງກວ່າລະດັບສະເລ່ຍຂອງລະດູການໃນ 5 ປີທີ່ຜ່ານມາ 547%.ລະຫວ່າງ​ຈີນ​ກັບ​ອັງກິດ, ຄ່າ​ຂົນ​ສົ່ງ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ກວ່າ 350% ​ໃນ​ປີ​ກາຍ​ນີ້.

"ໃນຂະນະທີ່ເອີຣົບໄດ້ປະສົບກັບຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອຫນ້ອຍລົງເມື່ອທຽບກັບທ່າເຮືອທີ່ສໍາຄັນຂອງສະຫະລັດ, ຄວາມແອອັດໃນພາກໃຕ້ຂອງຄາລິຟໍເນຍເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດຂວາງຕາຕະລາງແລະຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານຄວາມສາມາດທີ່ມີຜົນສະທ້ອນທົ່ວໂລກ," Project44 Josh Brazil ກ່າວ.
ເວລາເດີນທາງຈາກທ່າເຮືອ Dalian ພາກເໜືອຂອງຈີນ ໄປຫາທ່າເຮືອ Antwerp ທີ່ສຳຄັນຂອງເອີຣົບ ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 88 ມື້ໃນເດືອນມັງກອນ ຈາກ 68 ມື້ໃນເດືອນທັນວາ ເນື່ອງຈາກຄວາມແອອັດ ແລະ ເວລາລໍຖ້າລວມກັນ.ນີ້ປຽບທຽບກັບ 65 ມື້ໃນເດືອນມັງກອນ 2021, ການວິເຄາະຈາກໂຄງການ logistics platform44 ສະແດງໃຫ້ເຫັນ.
ເວລາການຂົນສົ່ງຈາກ Dalian ໄປທ່າເຮືອ Felixstowe ຕາເວັນອອກຂອງອັງກິດ, ເຊິ່ງໄດ້ພົບເຫັນການກັບຄືນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເອີຣົບ, ໄດ້ບັນລຸ 85 ມື້ໃນເດືອນມັງກອນຈາກ 81 ໃນເດືອນທັນວາ, ທຽບກັບ 65 ມື້ໃນເດືອນມັງກອນ 2021.

Josh Brazil ຂອງ project44 ກ່າວວ່າມັນຈະໃຊ້ເວລາ "ຫຼາຍປີເພື່ອກັບຄືນສູ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງກ່ອນການລະບາດຂອງໂລກລະບາດ".
Maersk ກ່າວວ່າຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ສູງໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ລູກຄ້າຕ້ອງການສັນຍາໄລຍະຍາວແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ຄວາມອາດສາມາດຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ປອດໄພໃນຕະຫຼາດຈຸດ.
ທ່ານ Skou ກ່າວວ່າ "ໃນສະຖານະການຕະຫຼາດທີ່ພິເສດໃນປີກາຍນີ້, ພວກເຮົາຕ້ອງຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງລູກຄ້າທີ່ຊອກຫາຄວາມສໍາພັນໃນໄລຍະຍາວກັບພວກເຮົາ," Skou ເວົ້າ.ສໍາລັບຜູ້ທີ່ອີງໃສ່ຕະຫຼາດຈຸດ, "ປີທີ່ຜ່ານມາບໍ່ມີຄວາມມ່ວນ."
ກຸ່ມຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ Maersk (MAERSKb.CO) ແລະຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ DSV (DSV.CO), ສອງຜູ້ຂົນສົ່ງຊັ້ນນໍາຂອງເອີຣົບໄດ້ເຕືອນໃນວັນພຸດນີ້ວ່າຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຍັງຄົງສູງຢູ່ໃນປີນີ້, ບໍ່ມີການບັນເທົາທຸກໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າລວມທັງຮ້ານຂາຍຍ່ອຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ເຖິງແມ່ນວ່າ. ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ກ່າວ​ວ່າ​ການ​ສະ​ກັດ​ກັ້ນ​ຄວນ​ຈະ​ຜ່ອນ​ຄາຍ​ຕໍ່​ມາ​ໃນ​ປີ​ຕໍ່​ມາ​.

ທ່ານກຽມພ້ອມສໍາລັບສິ່ງທ້າທາຍຂອງການຂົນສົ່ງບໍ?