ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນກ່ອນວັນພັກແລະການມາຮອດຕົ້ນຂອງລະດູການສູງສຸດ, ທ່າເຮືອເອີຣົບແລະອາເມລິກາຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນການນໍາເຂົ້າໃນອາຊີ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອທະເລແລະສູນກາງພາຍໃນ.
​ໂດຍ​ຖື​ເອົາ​ຕົວ​ຢ່າງ​ໃນ​ເຄິ່ງປີ​ທຳ​ອິດ​ຂອງ​ປີ 2021, ຈຳນວນ​ຕູ້​ຄອນ​ເທນເນີ​ຂະໜາດ 20 ຟຸດ​ທີ່​ສົ່ງ​ຈາກ​ອາຊີ​ໄປ​ຍັງ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ບັນລຸ 10,037 ລ້ານ​ເທື່ອ​ຄົນ, ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 40% ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ໄລຍະ​ດຽວ​ກັນ​ຂອງ​ປີ​ກາຍ, ສ້າງ​ສະຖິຕິ​ເປັນ​ເວລາ​ເກືອບ 17 ປີ.

ດ້ວຍ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ດ້ານ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທີ່​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ, ຄວາມ​ແອ​ອັດ​ຢູ່​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ໃຫຍ່​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ຄວາມ​ຮຸນ​ແຮງ​ຂຶ້ນ, ແລະ​ການ​ຊັກ​ຊ້າ​ຂອງ​ກຳ​ປັ່ນ​ກໍ່​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຕື່ມ.

ອີງ​ຕາມ​ການ​ສະ​ຖິ​ຕິ​ຂອງ​ເວ​ທີ​ຂົນ​ສົ່ງ​ບັນ​ຈຸ Seaexplorer, ມາ​ຮອດ​ວັນ​ທີ 2 ເດືອນ​ສິງ​ຫາ, 120 ທ່າ​ເຮືອ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ​ໄດ້​ລາຍ​ງານ​ຄວາມ​ແອ​ອັດ, ແລະ 360 ກໍາ​ປັ່ນ​ໄດ້​ລໍ​ຖ້າ​ເຂົ້າ​ຈອດ​ຢູ່​ໃນ​ທ່າ​ເຮືອ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ.

ຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດຈາກເວທີສັນຍານຂອງທ່າເຮືອ Los Angeles, ປະຈຸບັນມີກຳປັ່ນບັນທຸກ 16 ລຳ ໄດ້ເຂົ້າຈອດຢູ່ບ່ອນຈອດເຮືອໃນພາກໃຕ້ຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍ ແລະ 12 ລຳລໍຖ້າຢູ່ນອກທ່າເຮືອ.ເວລາລໍຖ້າທ່າເຮືອໂດຍສະເລ່ຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 4.8 ມື້ໃນວັນທີ 30 ກໍລະກົດເຖິງປັດຈຸບັນ.5.4 ມື້.

ນອກຈາກນັ້ນ, ອີງຕາມການລາຍງານຫລ້າສຸດຂອງ De Luli, ໃນຈໍານວນ 496 ການເດີນທາງໃນເສັ້ນທາງທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: trans-Pacific, trans-Atlantic, ອາຊີໄປເອີຣົບເຫນືອແລະທະເລເມດິເຕີເລນຽນ, ຈໍານວນການເດີນທາງໄດ້ປະກາດທີ່ຈະຍົກເລີກຈາກອາທິດ 31 ຫາອາທິດ. 34 ໄດ້ບັນລຸ 24, ແລະອັດຕາການຍົກເລີກແມ່ນ 5%.

ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ພັນທະມິດໄດ້ປະກາດຍົກເລີກການເດີນທາງ 11.5, ພັນທະມິດ 2M ປະກາດຍົກເລີກ 7 ການເດີນທາງ, ແລະພັນທະມິດ Ocean ປະກາດຍົກເລີກການເດີນທາງ 5.5.

ທ່ານ De Luli ກ່າວອີກວ່າ ການມາເຖິງຂອງລະດູການຂົນສົ່ງສູງສຸດ ໄດ້ສ້າງຄວາມກົດດັນຕື່ມອີກຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ລົ້ນເຫຼືອ.

​ໃນ​ດ້ານ​ສະຖານະ​ການ​ທ່າ​ເຮືອ​ແອ​ອັດ​ໃນ​ປະຈຸ​ບັນ, ບັນດາ​ວົງ​ການ​ອຸດສາຫະກຳ​ໄດ້​ວິ​ເຄາະ​ວ່າ, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ບັນທຸກ​ຕູ້​ຄອນ​ເທນເນີ​ທີ່​ຖືກ​ບັນທຸກ​ຢູ່​ທ່າ​ເຮືອ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 600.000 TEU ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ເມື່ອ 4 ປີ​ກ່ອນ, ກວມ​ເອົາ​ປະມານ 2,5% ຂອງ​ຄວາມ​ສາມາດ​ກຳ​ປັ່ນ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທົ່ວ​ໂລກ​ໃນ​ປະຈຸ​ບັນ. ເຮືອໃຫຍ່ 25 ລໍາ.ເຮືອບັນທຸກ.

ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງອາເມລິກາ Flexport ກ່າວອີກວ່າ: ເວລາການຂົນສົ່ງຈາກຊຽງໄຮໄປ Chicago ຜ່ານທ່າເຮືອ Los Angeles ແລະ Long Beach ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 35 ມື້ເປັນ 73 ມື້.ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນໃຊ້ເວລາປະມານ 146 ມື້ສໍາລັບຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຈະອອກຈາກທ່າເຮືອຕົ້ນກໍາເນີດແລະກັບຄືນສູ່ທ່າເຮືອຕົ້ນກໍາເນີດ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອາດສາມາດທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ 50%.

ໃນຂະນະທີ່ການສະຫນອງຄວາມອາດສາມາດຂອງຕະຫຼາດຍັງສືບຕໍ່ເຄັ່ງຄັດ, ທ່າເຮືອໄດ້ເຕືອນວ່າ: "ຄາດວ່າທ່າເຮືອ West Coast ຂອງສະຫະລັດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫນັກ" ຕະຫຼອດເດືອນສິງຫາ, ອັດຕາທີ່ທັນເວລາອາດຈະຫຼຸດລົງຕື່ມອີກ, ແລະການດໍາເນີນການຂອງທ່າເຮືອແມ່ນຢູ່ໃນຈຸດຢຸດ. '.”

ທ່ານ Gene Seroka, ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານຂອງ Port of Los Angeles, ສະແດງຄວາມເປັນຫ່ວງວ່າເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງແຕ່ລະປີເປັນລະດູການການຂົນສົ່ງສູງສຸດ, ແຕ່ສະຖານະການໃນປະຈຸບັນແມ່ນຍ້ອນການ backlog ຂອງເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນໄລຍະຕົ້ນ, ເຮືອໃຫມ່ໄດ້. ສຸມຢູ່ໃນທ່າເຮືອບໍ່ດົນມານີ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ທ່າເຮືອປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.ແລະຄວາມກົດດັນ.

Gene Seroka ກ່າວຕື່ມອີກວ່າການໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໃນສະຫະລັດຈະສືບຕໍ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ 2021, ແລະມັນຄາດວ່າການເຕີບໂຕຂອງຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງຈະແຂງແຮງກວ່າໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ.

ສະຫະພັນ​ຂາຍຍ່ອຍ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ຍັງ​ກ່າວ​ອີກ​ວ່າ: “​ໃນ​ຕົ້ນ​ລະດູ​ການ​ຮຽນ, ຄາດ​ວ່າ​ຄອບຄົວ​ສ່ວນ​ຫຼາຍ​ຈະ​ສືບ​ຕໍ່​ຊື້​ຜະລິດ​ຕະພັນ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣນິກ, ​ເກີບ, ກະເປົ໋າ​ເປ້ ​ແລະ ​ເຄື່ອງ​ໃຊ້​ນັກຮຽນ​ອື່ນໆ, ​ແລະ​ຍອດ​ຂາຍ​ຈະ​ບັນລຸ​ລະດັບ​ສູງ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງໃນປັດຈຸບັນເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາເປັນຫ່ວງຫຼາຍ.”