ການ​ອຸດ​ຕັນ​ຂອງ​ຄອງ Suez ​ເປັນ​ເວລາ​ນຶ່ງ​ອາທິດ​ໄດ້​ຜ່ານ​ໄປ​ແລ້ວ, ​ແຕ່​ຜົນ​ກະທົບ​ຂອງ​ມັນ​ຍັງ​ມີ​ຢູ່.

ເຮືອແລະຕູ້ຄອນເທນເນີໃນອາຊີໄດ້ຖືກຈໍາກັດ, ແລະຈຸດທີ່ອັດຕາການຂົນສົ່ງຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີໃນເສັ້ນທາງທີ່ນິຍົມເຊັ່ນເອີຣົບແລະສະຫະລັດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະທ່າເຮືອຕ່າງໆໄດ້ສືບຕໍ່ມີຄວາມແອອັດ.ຜົນ​ສະ​ທ້ອນ​ຂອງ​ການ​ປິດ​ຄອງ​ຄອງ Suez ​ເປັນ​ເວ​ລາ​ນຶ່ງ​ອາ​ທິດ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ມາ, ແລະ​ອັດ​ຕາ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຂອງ​ເສັ້ນ​ທາງ​ອາ​ຊີ-ເອີ​ລົບ ແລະ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ “ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ”.ໃນເສັ້ນທາງການຄ້າຂ້າມປາຊີຟິກ, ດັດຊະນີ Freightos Baltic Exchange (FBX) ຈາກອາຊີໄປຫາຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 4% ໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາເປັນ $ 5,375 / FEU, ເພີ່ມຂຶ້ນ 251% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ.ວັນສຸກທີ່ຜ່ານມາ, ພາກພື້ນເອີຣົບເຫນືອແລະເມດິເຕີເລນຽນຂອງ Ningbo Container Freight Index (NCFI) ເພີ່ມຂຶ້ນ 8.7%, ເຊິ່ງເກືອບເທົ່າກັບອັດຕາການຂົນສົ່ງ (ຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລແລະມະຫາສະຫມຸດ) (SCFI) ຂອງ 3964 ໂດລາສະຫະລັດ / TEU ສໍາລັບການສົ່ງອອກຈາກ. Shanghai ກັບທ່າເຮືອພື້ນຖານຂອງເອີຣົບ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 8.6% ຈາກໄລຍະທີ່ຜ່ານມາ.coincides ກັບການຂະຫຍາຍຕົວ.

NCFI ໃຫ້ຄໍາເຫັນວ່າ: "ບໍລິສັດຂົນສົ່ງໄດ້ລວມເອົາອັດຕາການຂົນສົ່ງໃນເດືອນເມສາ, ແລະລາຄາຈອງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ."ເພື່ອເຮັດໃຫ້ບັນຫາຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ໃນຂະນະທີ່ອັດຕາການຂົນສົ່ງແມ່ນ skyrocketing, ການຂົນສົ່ງຂອງສະຫະລັດອາດຈະນໍາໄປສູ່ລະດູຮ້ອນທີ່ສຸດຂອງຕົນ.

ໃນດ້ານຫນຶ່ງ, ການລະບາດຂອງມົງກຸດໃຫມ່ໄດ້ກະຕຸ້ນການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງ "ເສດຖະກິດບ້ານ", ແລະປະຊາຊົນກໍ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນການຊື້ເຄື່ອງອອນໄລນ໌, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະລິມານການຂົນສົ່ງທີ່ຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ນະໂຍບາຍກະຕຸ້ນເສດຖະກິດຂອງການບໍລິຫານ Biden ແລະນະໂຍບາຍໂດດດ່ຽວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະດູຫນາວໃນສະຫະລັດໄດ້ເຮັດໃຫ້ສະຖານະການນີ້ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.

ກ່ອນ​ເຫດການ Suez, ປະຊາຊົນ​ນັບ​ມື້​ນັບ​ມີ​ຄວາມ​ວິຕົກ​ກັງວົນ​ວ່າ ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ບັນຫາ​ຂອດ​ຂອງ​ການ​ປະຕິບັດ​ງານ​ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ແກ້​ໄຂ, ສິນຄ້າ​ບາງ​ຊະນິດ​ອາດ​ບໍ່​ສາມາດ​ຊອກ​ຫາ​ບ່ອນ​ຫວ່າງ ຫຼື ຖັງ​ເປົ່າ​ຢູ່​ເທິງ​ກຳ​ປັ່ນ.ຄວາມກັງວົນນີ້ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ.ດັ່ງນັ້ນ, ໃນສອງສາມອາທິດຜ່ານມາ, ຜູ້ຂົນສົ່ງຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ເຊັນສັນຍາການຂົນສົ່ງໃນລາຄາທີ່ສູງ, ມັກຈະເກີນຂອບເຂດທີ່ຍອມຮັບໄດ້.

Sea-Intelligence ເຊື່ອ​ວ່າ​ອຸ​ປະ​ຕິ​ເຫດ Suez ຈະ​ຍືດ​ເວ​ລາ​ບັນ​ຫາ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​, ຊຶ່ງ​ມີ​ແນວ​ໂນ້ມ​ທີ່​ຈະ​ກາຍ​ເປັນ "ການ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​"​.ຜູ້ຂົນສົ່ງຫຼາຍຈະເລືອກເອົາອັດຕາການຂົນສົ່ງທີ່ສູງຂຶ້ນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາຖືກຕິດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຕົ້ນກໍາເນີດ, ແລະອັດຕາການຂົນສົ່ງທີ່ສູງຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນເວລາດົນນານ.ເວລາ.