ປີນີ້ເປັນປີພິເສດ.ໂຄວິດ-19 ພວມແຜ່ລາມໄປທົ່ວໂລກ.ໃນເວລານີ້, ຍັງມີຫຼາຍປະເທດຢູ່ໃນສະຖານະການທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ.ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນສິງຫາເປັນຕົ້ນມາ, ຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງຂອງເສັ້ນທາງຂອງຈີນໄດ້ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ.ພື້ນທີ່ການຂົນສົ່ງຖືກຈອງເກີນ.ອັດຕາການຂົນສົ່ງຍັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ການຂາດແຄນບັນຈຸຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.ຈໍາກັດໃນຂອບເຂດສະເພາະໃດຫນຶ່ງບໍລິສັດ liner ກັບຄວາມສາມາດໃນການຈັດສົ່ງຕະຫຼາດ.ປະເທດນັບມື້ນັບຫຼາຍໄດ້ “ປິດ” ເປັນຄັ້ງທີສອງ, ທ່າເຮືອຂອງຫຼາຍປະເທດເຕັມໄປດ້ວຍຕູ້ຄອນເທນເນີ.ຂາດຕູ້ຄອນເທນເນີ, ບໍ່ມີພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງ.ເນື່ອງຈາກວ່າພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງແມ່ນເຄັ່ງຄັດຫຼາຍໃນເຮືອທີ່ວາງແຜນໄວ້, ຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງພວກເຮົາຕ້ອງຍ້າຍໄປຢູ່ໃນເຮືອຕໍ່ໄປ.ຂ້າມໄປ.ຄ່າຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນສູງ, ຜູ້ຄ້າຕ່າງປະເທດຕົກຢູ່ໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ.
ອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19, ຕະຫຼາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າສົ່ງອອກຂອງຈີນໄດ້ສືບຕໍ່ລາຄາສູງ, ອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງຫຼາຍເສັ້ນທາງໃນມະຫາສະໝຸດເພີ່ມຂຶ້ນເປັນລະດັບຕ່າງໆ, ແລະດັດຊະນີປະສົມຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງເອີຣົບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 170% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ, ອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງເຂດທະເລເມດີແຕຣາເນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 203%.ຍາກທີ່ຈະຊອກຫາຕູ້ນຶ່ງຂອງການຂົນສົ່ງ, ແລະລາຄາໄດ້ສູງຂຶ້ນເກືອບສາມເທົ່າ.ນອກຈາກນັ້ນ, ຍ້ອນວ່າການລະບາດໃນສະຫະລັດອາເມລິກາຮ້າຍແຮງຂຶ້ນແລະເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຖືກສະກັດ, ລາຄາການຂົນສົ່ງຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະການຂາດແຄນຕູ້ຄອນເທນເນີຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຜູ້ຂົນສົ່ງກໍາລັງປະເຊີນກັບການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະຄ່າບໍລິການເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະຕະຫຼາດອາດຈະສັບສົນຫຼາຍໃນເດືອນຕໍ່ໄປ.
ໃນເສັ້ນທາງກັບຄືນມາ, ສະພາບການຂອງຜູ້ສົ່ງອອກເອີຣົບສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າຈະຮ້າຍແຮງ;ມີລາຍງານວ່າພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນການຈອງເຂົ້າເອເຊຍກ່ອນເດືອນມັງກອນ.ຍ້ອນວ່າທ່າເຮືອຮັບປະກັນສຸຂະພາບຂອງພະນັກງານທ່າເຮືອຕາມຂໍ້ຕົກລົງແຫ່ງຊາດ, ຕູ້ຄອນເທນເນີຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ຕິດຄ້າງຢູ່ບັນດາຈຸດໝາຍປາຍທາງໃນເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາເໜືອເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນ, ແຕ່ບໍ່ມີກຳລັງຄົນພຽງພໍເພື່ອເກັບກູ້ບັນດາທ່າເຮືອທີ່ຄ້າງຢູ່.ອີງຕາມຂໍ້ມູນ, ປະລິມານການຊື້ຂາຍປະຈໍາເດືອນໃນສະຫະລັດໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກ 2.1 ລ້ານ TEUs ໃນເດືອນກັນຍາເປັນປະມານ 2 ລ້ານ TEUs ໃນເດືອນຕຸລາ, ເດືອນພະຈິກແມ່ນຫຼຸດລົງຕື່ມອີກເປັນ 1.7 ລ້ານ TEUs.ດ້ວຍການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດດັ່ງກ່າວໃນທົ່ວໂລກ, ການລະບາດຄັ້ງທີສອງຂອງໂລກລະບາດໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະລິມານສິນຄ້າແລະການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າທົ່ວໂລກ, ແລະກໍ່ໃຫ້ເກີດການແຊກແຊງຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຕູ້ຄອນເທນເນີສາກົນ.
ONE ຍັງປະສົບກັບຄວາມລ່າຊ້າຂອງເຮືອ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມແອອັດຮ້າຍແຮງຢູ່ທ່າເຮືອ.ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຮືອຍັງຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງມີຫຼາຍອັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອອາຊີ.“ຢູ່ໃນທ່າເຮືອພື້ນຖານຫຼາຍແຫ່ງໃນປະເທດຈີນ, ຖ້າບໍ່ແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່, ອຸປະກອນແມ່ນຂາດແຄນ.ໃນບາງທ່າເຮືອ, ເຊັ່ນ Xingang, ໂຮງງານອາດຈະເຮັດໃຫ້ຖັງແຫ້ງໄປ Qingdao.ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, Qingdao ຍັງປະເຊີນກັບບັນຫາດຽວກັນ."ການມີຕູ້ຄອນເທນເນີຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.ຫຼັງຈາກເກີດຄວາມເສຍຫາຍຄັ້ງໃຫຍ່, ກຳປັ່ນບາງລຳບໍ່ໄດ້ບັນທຸກເຕັມເວລາອອກຈາກຈີນ, ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນສິນຄ້າບໍ່ພຽງພໍ, ແຕ່ຍ້ອນຈຳນວນຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ມີຢູ່ນັ້ນຍັງບໍ່ໝັ້ນຄົງ.ຄວາມສົດໃສດ້ານໃນອະນາຄົດແມ່ນບໍ່ແນ່ນອນ.ສະພາບການນີ້ຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນກ່ອນວັນບຸນຕ່າງໆ, ແລະຍັງຄົງຈະສືບຕໍ່ໄປຈົນຮອດບຸນກຸດຈີນ (ບຸນກຸດຈີນປີນີ້ໄດ້ມາຮອດເດືອນກຸມພາ).
ເວລາປະກາດ: 15-12-2020